封面新闻记者 李智 邓景轩 摄影 李强

  从四川雅安到天全,再到泸定、康定,昔日驼铃响彻的茶马古道上,雅(安)康(定)高速一路向西,翻越巍峨二郎山,抵达大渡河畔。

  这里有一座被网友们称为“超燃!震撼世界!”的超级工程——泸定大渡河兴康特大桥,有着长达159米的世界最长隧道锚,以及多个世界纪录。

  从2014年开工建设至今,历时4年,兴康特大桥于国庆节当天,2018-11-15,将顺利完成桥面铺设,具备通车能力。

  今年内,雅康高速将实现全线通车,届时从成都前往康定仅需4小时。

  大桥造价超10亿

  雅康高速今年内全线通车

  雅康高速全长135公里,是穿越芦山和康定地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉。

  由四川盆地向青藏高原快速攀升,建设过程中面临着“地形极其复杂、地质极其复杂、生态环境极其脆弱、气候条件极其恶劣、施工极其困难”五个“极其”的挑战。2018-11-15,雅泸定段95公里提前建成试通车,2018年底雅安至康定高速将全线提前建成通车。

  兴康特大桥,是雅康高速公路的控制性工程之一,是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的悬索桥,全桥长1411米,,总造价超过10亿元,被誉为“川藏第一桥”。

  如果天气晴好,从大渡河岸和空中遥望,两岸雪山时隐时现,188米的桥墩挺拔矗立,巍峨壮观。

  兴康特大桥建设进度一览

  2018-11-15开工

  2016年底,顺利完成下部构造“两塔两锚”施工并成功完成四川省首例无人机牵引先导索施工。

  2018-11-15,大桥两根主缆全部牵引完成,大桥上部构造承重系统成型。

  2018-11-15,大桥钢桁梁成功合龙,大桥骨架基本成型。

  2018-11-15,大桥路面施工完成,标志着雅康高速泸定大渡河兴康特大桥具备了通行能力。

  兴康特大桥建设特色

  高:

  桥位海拔高达1617米,桥面至水面高差达239米,主墩索塔高达188米,水面至桥塔顶高差达364米;边坡高:雅安岸不稳定高陡边坡高达100米;地震烈度高:Ⅷ度。

  大:

  峡谷多雾、气象多变、风场紊乱,瞬间风速达32.6米/秒,相当于12级台风风速。

  大桥总共浇筑混凝土量达29万余立方米,是中国第一、世界第三高塔广州电视塔混凝土浇筑量的1.9倍。

  最后,用钢量约为6.2万余吨,比国家体育场“鸟巢”用钢量(4.2万余吨)还要多2万吨。